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关于取消高速公路省际收费站的建议
时间：2014-11-21 16:31:30 作者：齐飞 来源：京畿问政 查看：5955 评论：0内容摘要：日前，笔者驾车前经重庆秀山前往贵州铜仁，车出秀山重庆段后，先缴清重庆段费用，接着取卡进入湖南，经凤凰转往大兴离开湖南，在大兴站缴清湖南段的费用，大兴站换发贵州的卡后，再行下道去铜仁，实际上只有700米的距离，便这段便算是在贵州跑的，要重新计费，收2元。钱多少是小事，但如此周折令人...日前，笔者驾车前经重庆秀山前往贵州铜仁，车出秀山重庆段后，先缴清重庆段费用，接着取卡进入湖南，经凤凰转往大兴离开湖南，在大兴站缴清湖南段的费用，大兴站换发贵州的卡后，再行下道去铜仁，实际上只有700米的距离，便这段便算是在贵州跑的，要重新计费，收2元。钱多少是小事，但如此周折令人费解。联想到各个省区实际上都在交界之处设有收费站，各收各的费用，一方面导致车辆的通行效率降低，尤其是高峰时间，客观上加重了壅堵的程度，另一方面又加大了高速公司的运营成本，交界处的收费点建设及人员开支均是一笔不小的数目。
产生上面问题的原因，无非是两个：1、各处高速路的建设方不同，收费主体不一样，故而需要分别收费；2、省际公路的收费与各省的收益挂钩，故而要分别收费。从以上的原因分析很容易看出，分别收费，不是技术上的原因，完全是因为行政上的割裂造成的。
在不影响各路段的建设主体利益及地方财政利益的基础上，为提升省际高速咱的效率，减少成本，建议如下：
一、从概率上讲，省际高速路的双方车流应该是大致相等的，所以只要全国各个省份都取消省界的收费，只在正常的出入口对于车辆实行一次性的收费，什么地方收的费就归当地所有，事实上各个省区没有经济上的损失，由于此消彼长的原因，整体收费是不变了，但取消收费点与人员明显有利于成本控制。在这种情况下，各个路段与省区不需要进行结算。但取消省界收费需要国务院进行发文，并明确不进行结算。
二、次行的方案是取消收费点，但各个省区与路段进行结算，技术上把现在的各路段收费系统联网即可，按季或按月在每个收费单位之间进行结算。
三、长远的解决方案，是结合目前正在建设的全国统一ETC系统，甚至于更为前瞻性的车联网系统，国家制定统一标准，将车辆的相关硬件进行前装，届时车辆在高速路上都不需要单次交费，而是统一的结算中心进行代扣，一劳永逸解决收费问题。
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